Utrustning
Nästa kedjelänk gäller cykeln och personlig utrustning.
En bra cykel för randonneursbruk kostar ca 10.000 kr. Nöjer
du dig med Vätternrundan och ytterligare 3-400 träningsmil/år
räcker nog hälften. Kör du mer än 1000 mil/år,
är du sannolikt så biten av sporten att du är beredd
att lägga 10.000-20.000 kr på din cykel. Och visst får
man kvalitet för pengarna.
Rammaterial är det ju få förunnat att kunna testa
sig fram till. Carbon är säkert jättebra och väljs
av merparten av ultracyklisterna på RAAM. Aluminium fungerar
för de flesta och är betydligt snällare mot plånboken.
Stål är också helt ok, men verkar vara antikklassat
numer. Jag kommer inte att gå in på skillnaderna mellan
olika rammaterial, då min erfarenhet är begränsad.
Andra kan detta bättre än jag. Själv har jag hittills
kört på stålracer och varit nöjd med det.
Nu måste jag köpa en ny cykel, efter min olycka i somras.
Ännu har jag inte bestämt mig för vad det blir för
springare jag skall gränsla till våren.
Kvaliteten på växlar, bromsar, etc. bör vara Shimano
105 / Campagnolo Veloce eller uppåt. Trippeldrev fram är
bra, alternativt mormorsklinga bak. En utväxling på 42-28
eller 32-23 kan vara både skön och nödvän dig
att ha på hemvägen upp mot Mortagne au Pèrche
(108 mil på PBP). Tyngre än 52-13/14 är knappast
motiverat.
Hjulen har med fördel 32-36 ekrar. Det sliter att köra
långt utan uppehåll och dessutom väger hos många
packningen en hel del. Kanttrådsdäck med kevlar eller
liknande under slitbanan, bredd 23 mm, är mitt val. Jag pumpar
mina däck till 10 bar / 145 psi. Det är hårt, men
de brukar hålla.
Du bör kunna montera stänkskärmar på din långfärdscykel.
Det är inte längre obligatoriskt i lopp som PBP, men har
du en gång kört 15-20 tim i regn har du vett att uppskatta
skärmar! De skonar framför allt fötterna och inte
minst rumpan. Att få svullnader och sår i baken pga
fukt och kyla, är sannerligen något av det värsta
som kan hända. Kan du minska det skitiga sprutet från
bakhjulet upp i ändan, har du gjort vad du kunnat.
Skorna bör prövas noga under långa, varma strapatser.
Gärna även under långa, våta, kalla övningar!
Fötterna svullnar i värme och väta och blir mer känsliga
för bl.a. vibrationer. Gärna ett nummer för stora
skor. Själv kommer jag eventuellt att testa någon form
av vibrationsdämpande iläggssula under den kommande PBP-säsongen.
Man får lätt nervdomningar i fötter, händer
och underliv efter flerdagarslopp. Vägbeläggningen i Frankrike
är grövre än i Sverige, så det vibrerar plågsamt.
Något du bör välja med omsorg är cykelbelysning
för nattkörning. Sommarnätter i Sverige är ljusa
och korta. Funderar du på att köra PBP skall du ut och
träna på kvällar och nätter under vinterhalvåret!
Nätterna i Frankrike i augusti är nämligen kolsvarta
och långa. Det är beckmörkt kl. 21-07. PBP planeras
in under fullmåne, men är det inte molnfritt ser man
inte nå´t utan en riktigt bra belysning. Kantlinjer
på vägen saknas i regel och att skilja en svart vägbana
från ett svart dike låter sig inte göras i 55 km/tim
i nedförsbacke, utan ett väl dig t bra ljus. Betänk
också att en 40-åring behöver dubbelt så
starkt ljus för att se lika bra som en 20-åring. Vad
en 60-åring kräver vågar jag knappt tänka
på!
Så knussla inte. Lägg 1000 spänn på en bra
första-belysning. Sedan ytterligare några hundralappar
på reservbelysningen. De senaste åren har många
testat navdynamo och varit väl dig t nöjda. Mig bär
det emot att stän dig t köra med ett motstånd på
framhjulet, om än det är litet. Jag har hittills haft
batteribelysning. Som marschbelysning har jag en 2,5 W halogenlampa
driven av en batteribox med 4 st stora Duracell
Ultra. Varar >35 tim! I nedförslöporna
går jag till spets i klungan och slår på 10 W
Cat Eye halogen, driven av ett 6 V uppladdningsbart batteri. Varar
bara 2 tim, men det räcker gott för hela PBP. Jag kommer
dessutom att ha en tredje belysning, troligen en CatEye Micra halogen.
Då minskar jag risken ytterligare för att bli stående
i mörkret. Den säkerheten är värd den lilla
extravikten.
Bakåt kör jag numer med minst två diodlysen. Fräscha
batterier och fast sken! Det är väl dig t svårt som
bilist att bedöma avstånd till och position på
en blinkande lampa. Dessutom är det fullstän dig t uteslutet
att som cyklist köra bakom ett blinkande rödljus.
Reflexer är väl dig t viktiga vid körning i mörker. du måste kunna synas från alla håll. Testa, prova,
be en kompis med bil följa med dig ut i natten. Reflexväst
syns inte om du ligger ihopkrupen i fartställning. Hjälm,
axlar, överarmar, rumpa, lår, vrister är mina förslag
på ställen att fästa reflexer. På cykeln bör du komplettera med ekerreflexer och gärna reflextape på
ramen. Låt hellre bilisterna tro att du är en julgran
än att de kör på dig .
Vad gäller dina kläder, provar du naturligtvis ut dem
under kvalificeringsloppen. Att tänka på är om du
skall ha ett par byxor att byta med, om du har benägenhet att
få sittsår. Strumpor kanske, efter en regnskur –
men skorna lär ju ändå vara dyblöta tills de
lufttorkar.
Handskar med geldämpning är att rekommendera. Sedan skonar
jag mina händer genom att köra mycket liggande med armarna
på armstöd. Under PBP är tempobåge förbjuden,
så det kan tyckas dumt av mig att träna med denna teknik.
Jag hoppas dock att min specialvariant godkänns: jag kör
nämligen med enbart armstöden och har således inte
den utskjutande bågen. Inne i en klunga är det inte lämpligt
att köra så, men i spets och vid den myckna ensamkörningen
som jag bedriver, är det inga som helst problem efter en tids
träning.
Reparationsutrustningen skall innehålla det nödvän dig a
för att åtgärda det som rimligen kan krångla.
Två slangar, lagningslappar, däckavtagare, liten
skiftnyckel, lämpliga insexnycklar, ett par små skruvmejslar,
eller allt i ett multiverktyg för 400:-. Kedjebrytare och kedjelänk,
om du kan hantera dem. Ett extra däck är också ett
randonneurs-måste, om du kör på en glasflaska eller
liknande. Alternativet är Leos lösning: klipp en decimeter
av ett gammalt däck. Denna bit kan du lägga i däcket
innanför reven. Jag måste dock prova att få ett
sådant däck på fälgen, innan jag anammar den
idén.
|
|
|
